tweetanksysteem
Eéntanksysteem of tweetanksysteem
Eéntanksysteem
Dit systeem bestaat erin om de motor zelf te gaan aanpassen, zodat deze ook goed functioneert bij koude PPO. Er worden andere of aangepaste verstuivers geplaatst, verhoging van de injectiedruk, langere voorgloeitijd, verwarming op brandstoffilter, ... Bij dit systeem rijdt men op 100 % PPO.
Nadelen van dit systeem zijn:
- slechts toepasbaar op beperkt aantal modellen
- bij koudere temperaturen mogelijke afzettingen op verstuivers
- polymerisatie van motorolie
Tweetanksysteem
Een andere mogelijkheid is het tweetanksysteem. De werking hiervan is als volgt: we starten op diesel, totdat de motor warm is, dan wordt er automatisch omgeschakeld (op basis van de temperatuur) naar PPO met behulp van magneetventielen. Op het einde van de rit schakelen we manueel terug over naar diesel via een bediening aan het dashboard, zodat de leidingen gespoeld worden van PPO. Dit is nodig om de volgende dag volledig op basis van diesel te kunnen doen. Voor dit systeem is dus een tweede tank in de wagen nodig. Deze wordt meestal geplaatst in de koffer of waar het reservewiel zich bevindt.
Voordelen van dit systeem zijn:
- "altijd" toepasbaar
- geen technische veranderingen aan de motor
- systeem is over te bouwen naar een andere wagen
Het Econet tweetanksysteem
Econet heeft voor personenwagens een tweetanksysteem ontwikkeld. De kenmerken van dit systeem zijn:
Unieke brandstofschakeling:
- snelle spoeling (ca. 1 minuut)
- behoud van het originele brandstofcircuit
- automatische ontluchting
- geen menging van PPO bij de dieseltank
- minimaal dieselverbruik doordat geen diesel in de PPO tank terechtkomt
- eenvoudig in en uit te bouwen
Centrale stuurmodule met interface:
- regelt de omschakeling op basis van sensoren en tijdsschakelaars
- eenvoudig (via drukknop) over te schakelen naar gewoon dieselverbruik
- duidelijk en eenvoudig in gebruik
- waarschuwing/alarm bij foutief gebruik door hoorbaar alarm en LED's
- minimale (extra) batterijbelasting
